按照業(yè)務(wù)特點(diǎn)和產(chǎn)品種類，海洋工程裝備建造商可分為三大陣營。處于*陣營的公司主要在歐美，它們壟斷著海洋工程裝備開發(fā)、設(shè)計(jì)、工程總包及關(guān)鍵配套設(shè)備供貨，主要公司有美國F&G公司，荷蘭MSC公司、瑞典GVA公司等；第二陣營是韓國和新加坡，它們在總裝建造領(lǐng)域快速發(fā)展，占據(jù)*地位，代表公司有現(xiàn)代重工、大宇造船、新加坡吉寶等；

掌握著海洋油氣田開發(fā)方案設(shè)計(jì)、裝備設(shè)計(jì)和油氣田工程建設(shè)的主導(dǎo)權(quán)，為降低開發(fā)風(fēng)險(xiǎn)，他們會選擇具有技術(shù)優(yōu)勢的歐美企業(yè)負(fù)責(zé)裝備設(shè)計(jì)工作。這在客觀上增強(qiáng)了其技術(shù)*地位。

亞洲國家主導(dǎo)海洋工程裝備制造領(lǐng)域

在亞洲，韓國、新加坡、中國和阿聯(lián)酋是主要的海洋工程裝備制造國。韓國壟斷了鉆井船市場，截至2009年底，三星重工、大宇造船、現(xiàn)代重工和STX造船手持鉆井船33艘，*達(dá)94%。韓國和新加坡則占據(jù)了FPSO改裝和新建市場，*分別高達(dá)67%和82%。韓國的四家造船企業(yè)-三星重工、現(xiàn)代重工、大宇集團(tuán)、STX合計(jì)占據(jù)新建FPSO約75%的*。在自升式鉆井平臺和半潛式鉆井平臺建造領(lǐng)域，新加坡、中國和阿聯(lián)酋占據(jù)主導(dǎo)地位，截至2009年底，中國、新加坡和阿聯(lián)酋自升式鉆井平臺手持訂單54座，*77%；半潛式鉆井平臺手持訂單39座，*85%。新加坡的吉寶公司和勝科海事占據(jù)自升式平臺、半潛式平臺市場40%的*。

雖然中國船舶708所也具備深海鉆井平臺、FPSO設(shè)計(jì)能力，并形成了自主品牌；重工、外高橋造船、中遠(yuǎn)船務(wù)、煙臺萊佛士等也都在世界海洋工程裝備制造市場中占有一席之地，但整體而言我國海洋工程裝備產(chǎn)業(yè)還處于制造低端產(chǎn)品的第三陣營。

歐美國家企業(yè)是世界海洋油氣資源開發(fā)的*，也是世界海洋工程裝備技術(shù)發(fā)展的者。隨著世界制造業(yè)向亞洲國家的轉(zhuǎn)移，歐美企業(yè)逐漸退出了中低端海洋工程裝備制造領(lǐng)域，但在海洋工程裝備制造和設(shè)計(jì)方面仍然占據(jù)壟斷地位。并且歐美企業(yè)也壟斷著海洋工程裝備運(yùn)輸與安裝、水下生產(chǎn)系統(tǒng)安裝和深水鋪管作業(yè)業(yè)務(wù)，