使兩個(gè)液控單向閥共用一個(gè)閥體1和一個(gè)控制活塞2，而頂桿3分別置于控制活塞兩端，這樣就成為雙向液壓鎖。當(dāng)P1腔通壓力油時(shí)，一方面油液通過(guò)左閥到P2腔，另一方面使右閥頂開，保持P4與P3腔暢通。同樣當(dāng)P3腔通壓力油時(shí)一方面油液通過(guò)右閥到P4腔，另一方面使左閥頂開，保持P2與P1腔通暢。而當(dāng)P1和P2腔都不通壓力油時(shí)，P2和P4腔封閉，執(zhí)行元件被雙向鎖住，故稱為雙向液壓鎖.

雙向液壓鎖是兩個(gè)液控單向閥并在一起使用的，通常使用在承重液壓缸或馬達(dá)油路中，用于防止液壓缸或馬達(dá)在重物作用下自行下滑，需要?jiǎng)幼鲿r(shí)，須向另一路供油，通過(guò)內(nèi)部控制油路打開單向閥使油路接通，液壓缸或馬達(dá)才能動(dòng)作。
由于該產(chǎn)品結(jié)構(gòu)本身的原因，液壓缸運(yùn)動(dòng)過(guò)程中，由于負(fù)載的自重，往往在主工作腔造成瞬間失壓，產(chǎn)生真空，而使單向閥關(guān)閉，然后繼續(xù)供油，使得工作腔壓力上升再開啟單向閥。由于頻繁地發(fā)生打開關(guān)閉動(dòng)作，而會(huì)使負(fù)載在下落的過(guò)程中產(chǎn)生較大的沖擊和振動(dòng)，因此，雙向液壓鎖通常不推薦用于高速重載工況，而常用于支撐時(shí)間較長(zhǎng)，運(yùn)動(dòng)速度不高的閉鎖回路。

液控單向閥工作原理

升降機(jī)由行走機(jī)構(gòu)，液壓機(jī)構(gòu)，電動(dòng)控制機(jī)構(gòu)，支撐機(jī)構(gòu)組成的一種升降機(jī)設(shè)備。液壓油由葉澀泵形成一定的壓力，經(jīng)濾油器、隔爆型電磁換向閥、節(jié)流閥、液控單向閥、平衡閥進(jìn)入液缸下端，使液缸的活塞向上運(yùn)動(dòng)，提升重物，液缸上端回油經(jīng)隔爆型電磁換向閥回到油箱，其額定壓力通過(guò)溢流閥進(jìn)行調(diào)整，通過(guò)壓力表觀察壓力表讀數(shù)值。